10月24日晚间，长城汽车发布的2025年第三季度报告显示，该公司陷入增收不增利困局。
前三季度，长城汽车实现营业收入1535.82亿元，同比增长7.96%；归属于上市公司股东的净利润86.35亿元，同比下降16.97%。第三季度单季，该公司实现营收612.47亿元，同比增长20.51%；归属于上市公司股东的净利润22.98亿元，同比下滑31.23%。
长城汽车表示，公司第三季度实现销量和营业收入的同比增长，同时因加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升，投入增加导致收益波动。
从成本端来看，长城汽车前三季度销售费用激增至79.48亿元，上年同期为51.10亿元；研发费用增至66.36亿元，上年同期为62.10亿元。与此同时，公司管理费用降至28.84亿元，上年同期为30.20亿元。
公开资料显示，长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克及长城皮卡等品牌。
据长城汽车近日公布的产销快报，2025年1至9月，该公司累计销量为923358台，同比增长8.15%；累计产量为919816台，同比增长8.03%。
分品牌来看，2025年1至9月，长城汽车哈弗品牌、 WEY品牌、长城皮卡销量同比分别增长12.03%、96.35%、3.11%。相比之下，长城汽车欧拉品牌、坦克品牌销量并不乐观，同比分别减少37.06%、2.75%。
二级市场上配资头条网，截至24日收盘，长城汽车（601633）A股跌0.09%，报23.19元/股，总市值1985亿元；长城汽车（02333）港股涨0.06%，报15.47港元/股，总市值1324亿港元。
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